August 17th, 2007【关于中国汽车行业未来发展趋势】 请各位大侠各抒己见，谢谢
翻看了一些资料报告，比较冷冰冰的，无生气没新意。所以想问问这里从事汽车行业、研究汽车行业或投资汽车行业的各位大侠，对中国汽车行业发展趋势有何新的见解、及未来的预测分析？
注：特别是轿车方面
谢谢！
另外：为了测试空气质量，北京今天开始实行了机动车单双号出行政策，有一百三十万辆机动车没能上路。虽然此活动只有4天，
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August 17th, 2007 at 7:46 pm
标题:给你描述一下汽车的未来, 这事我最清楚了
未来世界就是一个汽车的世界, 未来世界统治世界的就是这种长着四各轮子的动物, 他们吃汽油, 放屁. 肚子里长着一种叫做人的寄生虫.
August 17th, 2007 at 8:15 pm
标题:抛砖引玉
第一 中国人的攀比心理的第一阶段是要没车的想有车，有车的想要和大家不一样，要豪华车。所以未来中国，对各档次的车的心理需求非常大的。总体来看汽车心理需求大。
第二 中国的交通情况，燃油供应导致大城市基本容纳不了更多的车。
在这样的情况下，豪华车必然成为首选。
豪华车的竞争很激烈，导致价格档次攀比非常严重。
豪华档次不断提升，每个档次的豪车会打价格战，售后服务战
August 17th, 2007 at 10:03 pm
标题:我们的目标很明确
就是让每一位外卖员，都能开上汽车去送外卖。
送到马路对面的写字楼。
August 17th, 2007 at 10:38 pm
标题:有些有钱的人会买两辆车，一辆单号，一辆双号。
August 18th, 2007 at 2:33 am
标题:台湾的路子可参考。香港和其他东南亚如泰国也可参考－－
新加坡除外。日本南韩无参考价值。
关于所谓的豪华车，要考虑楼下转的“胡润关于中国家庭资产在50M RMB的人数”之类的统计数据。还有“豪华车”的定义（>$50k? > $100k?),。。。等等。
供驼妹子参考。
August 18th, 2007 at 6:23 am
标题:题目太大了。我再把它放大两格 - 世界，动力能源
因为我不特别了解汽车行业，尤其是国内汽车行业。
但是我一直是属于动力能源一行的，具体说，大型的发动机+新能源类。 因此对汽车行业也不算陌生，国内一汽实习过，国外Toyota参观过。
我不大care车外形了，品牌了。说来惭愧，我现在一些车的品牌还不如我的儿子了解的多。
那我认为汽车行业重要的是什么呢？ 1) 产品的研究开发 + 2) 生产质量的控制。汽车行业产品核心就是我的老本行-发动机。质量控制呢，就保证了有好设计的前提下，还能生产出好的东西，而不是走样了。
发动机行业本身的世界上在研发的三个大方向呢，我前几天的一个presentation有个slide，我就不在这码字了，等会贴上图片大家自己读吧。发动机本身技术方面其实行业人都是知道的，1，2 百年了，技术都成熟了。现在都是在搞些外围的研究。汽车行业还是基本上就是发动机本身。欧洲，日本，美国，中国，都查不多。但是一到第二点 - 生产质量控制和管理，就不一样了。也产生了三大阵营：欧洲豪华车，日本经济型车，和美国的不尴不尬的这个类型车。如果你要把韩国车也加进去，那只能算的四类-垃圾型车。
吃饭去了，回来接着码
August 18th, 2007 at 10:33 am
标题:I think
hybrid vehicles would be china’’s mainstream in the future considering tons of factors. so go ahead and R&D hybrid!reward will come soon.
August 18th, 2007 at 10:44 am
标题:谢H兄
提供的资料我仔细看看：）
看了一些世界汽车商对外销售的模式及成功策略。
目前的中国与欧美相比，在汽车这方面还是比较新兴的市场，从市场销售份额来考虑，首先要面对的消费人群肯定也与欧美国家不同，因为中国的汽车营销还停留在“先造车，再看看谁来买”的阶段，要先考虑到购买者的经济条件、购车行为、择车偏好等，这就涉及到了车的价位、区域、性能、外观。。。。
在销售方式上，比如，美国的汽车销售商已开始网络化，在国内，我好像还没发现，亦或是有，但没被我没发现。
未来趋势，销量日趋增多是肯定的。自入世以来，关税降低和非关税壁垒逐步取消，汽车市场竞争将更加激烈，国内汽车工业如何在这样的竞争大潮中做到异军突起，国外车如何在中国市场所向披靡，却就不容易了。
我说的乱了。。有些事，不是拍拍脑袋就可以想的出来的，唉，还是一位营销策划人说的好：我包装的只是产品，不管其他。虽然洒脱终究兼顾考虑的太少，不算合格的军事角色。
August 18th, 2007 at 10:52 am
标题:I think
在中国，增速最快的将是排量1～2升的私人用车，从环境、交通、能源的角度看，主要表现为小型、环保和多功能一体化的实用型汽车。
August 18th, 2007 at 10:52 am
标题:这个索额图坐在家里做纵横天下的大梦。
还是先把那些车的名字拼法， 性能数据， 来龙去脉搞清楚再说吧。
August 18th, 2007 at 11:21 am
标题:因为什么都想知道，所以撒大网
中国的汽车工业确实存在厂商开发能力弱，从而制约了新产品发展问题，同时零部件的发展也落后。究其原因，应该是与投入少，人才缺乏，手段落后有关。
以上问题，弥补起来并非一朝一夕。
另外，您是研究动力能源的，且全世界都在提倡环保，从汽车的角度考虑，将来满大街上跑的什么型的汽车比较多？
谢谢！
August 18th, 2007 at 11:37 am
标题:目前来看
国人还是比较讲究实际，大部分车处于中低档。成都虽然收入水平不高，私家车拥有量却位居国内第三，价位都在5-10万元的居多，还有很多人买的是二手车。
大街上车少，又几乎都是豪华车的景象，目前看不出来。
除非政府有相关政策出台，限制购买及驾驶，并选车只能选豪华或其他适合类型的，但若这样，汽车工业也将面临着洗牌。
August 18th, 2007 at 12:26 pm
标题:小驼啊，那个贴你让我打住，我就打住了。这呢，有地方，我再和你拼。
你说的新产品开发，我想是否是指车形啊什么的。确实是消费者最直接感受的，但绝对不是实质的，汽车实质的东西就该数发动机和transmission系统了。发行，流线设计，都问题不大了，不会对耗油有本质的影响。我都怀疑我们从发动机考虑，那些合资的公司还能提到自主开发权么。是不是就拿着别人提供的图纸生产呢。基础言发可能都不在中国吧 (我不知道，瞎想的，请知道的人指正，也让我高兴一把)。
你这点说的对，很多问题，非一朝一夕，也不争能一朝一夕。但是如果国家该投资的不投，想指望着这合资企业来提高自己的核心技术开发能力，恐怕太愚蠢了吧。
你提到让我讲下新动力能源的问题，我就再瞎讲两句：太阳能(包括热和电)，风能，地热，潮汐这些可持续能源，中国政府投资力度太小，正是好时候啊，可以基本和别的国家同一起跑线上跑，为什么放弃呢？是没有现实利润，但是作为一个国家，还一贯想等别人开发后再用，太短视了。 燃料电池，需要多大的投入啊，砸钱的项目，能考私人投资么？我才看了 ，国内还真就是乎悠私人投资，我call，搞没搞错。
再说回汽车领域，我同意楼上ferncrest老大的观点 - hybrid.
新燃料开发，一方面是减少排放，更主要是解决原油不可再生的危机。因此只有电力，燃料电池(fuel cell)没有任何污染。
燃料电池的特点是持续功率高，完全可以独立作为汽车的动力能源。因此在燃料电池上，美加投入世界上3/4强的人力物力研究，效果非常不错，就是价格太高了。一台普通汽车发动机，外加transmission系统， 可以达到平均每千瓦$50。目前的燃料电池是$500。因此很不适合汽车用。但是如果找到更好的原材料，价格会大幅降低。这也是一直很吸引人的地方。但是特殊的领域，如果发动机不适合，fuel cell是很好的替代品。或者是小功率的地方，如笔记本电池等，燃料电池性价比甚至优于目前产品，在这方面的研发，本很有优势(怎么又是日本)。
高能蓄电池带动的汽车，但储能不好，在变速和高工况下性能不好，最高时速不行，因此目前还不能作为独立的汽车动力能源。可能这是美加放弃突如其来过多研究的原因之一吧。但是日本致力搞的hybrid(可能叫混合动力？)，也就是蓄电池和发动机都有，平稳工作和惰转时，蓄电池上，否则发动机参与，这样经济性和排放都很高，但控制切换系统复杂。Honda目前领先，GM日前追的很厉害。以后可能hybrid满大街跑。
我们国家自己在这两点的开发上基本是空白。
其实我觉得最适合中国的是人力双轮车，又锻炼，有环保，多好啊，老外们也大力提倡呢。最多象现在电动自行车，40公里，挺好的么，你的车在北京城内平均能跑40 么？
August 18th, 2007 at 12:36 pm
标题:傻傻的问一句，不能办个一车两号么？
August 18th, 2007 at 12:39 pm
标题:一些资料报告 - 有电子版的么，能给我一发来一份么？让我也长长见识。
August 18th, 2007 at 1:14 pm
标题:我听一个朋友说，他在某大城市请同学吃饭，居然找不到停车场
您说说，这将来。。人更加的往大城市走，旧车转让（我在香港这么多年，发现没有说车旧了就砸了的，都是卖给下家了。）
，但是都在城市里，这怎么办？
我说，以后大老板们就不在大城市住了，在大城市周围的卫星城里住
大老板把旧车卖了，不能还买普通车吧。那得买好车，要不你都不好意思跟人打招呼。
我坚持认为，只有豪华车才有实际市场。也有利润空间，其他车就是瞎折腾讨好讨不到钱。
August 18th, 2007 at 1:26 pm
标题:slide - State-of-Art in Engine technologies
August 18th, 2007 at 1:35 pm
标题:我在那个尾巴后面贴了“不绝胶”，挪这里再叙
估计这一大堆字又要耗费你近两个小时，感动的大汗少流了一堆，否则这得翻多少资料了解呀，不容易，谢谢！
看了半天，咱国家还是太落后了，一腔热血和智慧却要为外车侵占中国汽车市场而抛洒，心不甘不甘心呀～眼前一片灰蒙蒙的。
我提倡“11路”车在中国，走路总比骑车、开车强，但那是不可能的，比如北京，太大的城市，某一同事从家到单位若坐公交车是两小时，地铁1小时，自己开车要一个半小时，如果走路，就得走到猴年去。（公交和地铁人多，挤的喘气都困难）
August 18th, 2007 at 1:48 pm
标题:大老板就不能开普通车了？
那我见到的那些老板，身价不菲，却有的也只开帕萨特、东风雪铁龙。。。有一个居然天天开个破桑塔纳，见客户或很正式场合才开上奥迪A6显显身份而已。
我问他们原因，说：现在消费观念和过去不同了，普通车经济又实惠，总追求豪华车，就好比一群大众车里突然冒出一奔驰S系列车，会觉得你很傻。
当然，除非你是1，为了显示身份，2，个人喜好，3，有钱没地方消费当傻冒
August 18th, 2007 at 2:01 pm
标题:特指汽车的哪些方面？
可传～～
07汽车峰会，主题又是“推动自主创新，倡导节能环保”，没营养的重复东西
August 18th, 2007 at 2:09 pm
标题:谁让你这个题目正好撞我枪眼上了呢。我也就知道这两件破事。
sax曾是业余爱好，这个是专业工作。有缘呐。其实该谢谢你选了这两个话题。能唠叨点自己知道的，你还爱听，是我的荣幸。
你看你舞文弄墨的，我哪敢插半句言。基本上我是半文盲，因此才女老婆才能长久吸引我，羡慕的，敬仰的贝。
“一腔热血和智慧却要为外车侵占中国汽车市场而抛洒，心不甘不甘心呀“
你是做汽车行业的么？
别光嘴里感谢，看到我上边的帖子了？能不能偷偷抄送一份给咱看看？
August 18th, 2007 at 2:19 pm
标题:我还想其他的，你想不想听？
汽车不是俺的行业，舞文弄墨也不是俺的行业，俺说过，俺不是那中文、新闻、古文毕业滴～～
俺这汽车资料有一些，俺想问的是，咋传送给你呀？全贴这儿？那就不是偷偷滴了！
August 18th, 2007 at 2:20 pm
标题:这个就好，多谢传来，我也领教以下口号式的报告。先适应一下。
一个搞SOFC(solid oxide fuel cell) 的哥们约我回去骗钱呢。我一听说是骗私人的钱，没敢相应，政府的投资还好，明明干砸钱进去没有利润的事，你偏编得美好前景，等钱烧没了，我还能活着回来么。
07汽车峰会，主题又是“推动自主创新，倡导节能环保”，多好的主题呀，都是我讲的那几点的事，但是给了我严严实实的一个嘴巴，人家明明在努力研究，我偏说人家的坏话，羞愧羞愧，我太差了。
我的email: [email protected]
August 18th, 2007 at 2:24 pm
标题:小驼的， 都想听，你说吧，看我还敢唠叨些啥。
email: [email protected]， 先谢过！
你不是汽车行业的啊，本行作什么呢？
August 18th, 2007 at 2:29 pm
标题:打死都不说
俺滴本行
有机会聊聊创意地产吧。
August 18th, 2007 at 2:47 pm
标题:我闭嘴，不敢说了
August 18th, 2007 at 5:20 pm
标题:做生意是为了赚钱，不是给自己没事儿找事儿。
要赚钱就得赚有钱人的钱
有钱人买普通车？可以，利润也低啊，何况那有那么多有钱人？量小搞啥也不行。
只有大家都攀比，才有利润空间。
大家都朴素好了，不患寡而患不均？那经济就不用搞了，穷人永远也没有翻身的机会了。
仇恨，虚荣是赚钱的最好工具
August 18th, 2007 at 9:23 pm
标题:奥迪中国报纸广告：等级决定一切，您决定等级。奥迪Ax，领袖座驾。
报上看到的。
签名
——————————–
请得起保镖才算有钱吧？
August 18th, 2007 at 11:27 pm
标题:富贵不还乡，如锦衣夜行；大款不买豪车，如自以为了不起而无人赞赏一样
August 18th, 2007 at 11:29 pm
标题:请google一下“关于中国汽车行业未来发展趋势”，有趣啊有趣啊。。。
August 19th, 2007 at 8:55 am
标题:有趣啊有趣啊。。。居然google到了骆小鸵的照片。
August 19th, 2007 at 10:16 am
标题:天啊，长得好像我那个去世的表妹。
August 19th, 2007 at 11:18 am
标题:我猜。。小骆驼职业最大可能是卖吉他的
August 19th, 2007 at 11:39 am
标题:好思路！有没有可能是卖字的，或是卖唱的，因为她就这几样很好啊。
还有别的么？我暂时还没发现。
August 19th, 2007 at 11:56 am
标题:卖唱这个词用的太龌龊了吧。或者我敏感，我觉得您怎么好像对小骆驼充满了敌意呢？
August 19th, 2007 at 12:20 pm
标题:我这人老粗一个，不会用词。兄弟你看我老粗的话只能字面理解，深一层都没有了。
告诉我怎么删帖子，我知道她现在有事还没上来。要不我们趁她还没看见之前把帖子删了吧，你这一说搞得我心里作了坏事是的。要不改成“卖歌“的好些么？
都怪你开了个坏头。
August 19th, 2007 at 12:29 pm
标题:我再看一遍，自己都绝的自己龌龊了。趁影响太坏之前，兄弟你赶紧删，你不删，我没法删呐。光我自己删就更龌龊了。
August 19th, 2007 at 2:25 pm
标题:请教一下
奇瑞的所谓自主产权核心技术到底有多少含金量？
有一家深圳的车厂，叫什么拉迪，说自己的电池科技全球最深（不知道这个深字什么意思），将要出口电动车来美国，到底宣传里面有多少靠谱？
August 20th, 2007 at 3:44 am
标题:大侠过谦，请教谈不上，一起探讨：
首先我不是完全汽车行业的，再个对国内的汽车行业更是不甚了解，只是凭经验说说自己的感觉。
听说过奇瑞，价格很好。好的吓人。刚才查了查网上，3万多一个车，确实让我惊讶， 甚至有些担心。
但是我非常高兴奇瑞完全是国有化品牌和企业。这是中国汽车的出路和希望。但是要借鉴南韩走过的道路，韩国现在也都完全自主设计生产，可是品牌太差，牺牲质量来换得价格的基本战略是不可取的。只是担心这一点。要向日本的汽车行业学习。
“奇瑞的所谓自主产权核心技术到底有多少含金量？“
我查了半天也查不出他们究竟有什么自主产权核心技术，还是广告意义上的泛泛而言。我的一个归网朋友帮我查到一段谈奇瑞自主产权的评述，挺多的，我在下面单独发，您可以看看。总而言之，因该没有什么含金量。发动机，底盘，壳体已经就这个样子了，可能有些小的改进，总体都已经很成熟了。
我查到一点，挺惊讶，就是奇瑞有在一些小型车上加增压器。增压器这个东西呢，是好东西，提高供率，减少油耗，大中型柴油机几乎都有，但小型汽油机，尤其是汽车发动机，一般都没有。基础的燃烧技术还不过关。汽车发动机预混合式的供油方式（homogeneous pre-charged) 爆震本来一直就是个问题，加上增压器更是无发解决。因此这是个汽车行业研究的重大课题，就是我在那个slide里最后提到的直喷式(gasoline direct injection)。直喷式以后有潜力加增压器。
但是奇瑞在现有的发动机上加增压器，按我的经验，发动机其他方面一定有不小的副作用。如果他们把这个解决了，还真的能够叫上核心技术，半个诺贝尔等级了。如果是无知无畏的加呢，就让人担心了。
“有一家深圳的车厂，叫什么拉迪，说自己的电池科技全球最深（不知道这个深字什么意思）“
查了一下，应该是比亚迪。他们的电池说的是普通蓄电池（bettery)，而不是新型的燃料电池(fuel cell)。好像他们在电机板上有创新，用新材料。但无论如何，蓄电池的电量是不能够直接作为汽车的唯一动力的。必须和发动机一起来，详细的我在给小陀写的楼下的帖子里讲了。他们说的电动车，不应该是燃料电池的纯电力车吧，应该是混合动力的吧(Hybrid)。这个，日本honda 领先，美国GM 也不错。比亚迪我目前还没听说。
“将要出口电动车来美国，到底宣传里面有多少靠谱？“
这是个好想法，美国市场那么大。将来什么时候就不知道了。别让日本美国hybrid先把中国的市场占了。我觉得这个研究，国家应该大力扶持，光靠一个小型的车厂不行。有honda,GM的资金大，科研能力强么，并且人家都已经先行了？雄心有行，但别一点也不靠谱。
我以后有时间了，会把汽车发动机行业的发展专门提出来写写。
谢谢大侠探讨。
August 20th, 2007 at 3:50 am
标题:大侠过谦，请教谈不上，一起探讨：
首先我不是完全汽车行业的，再个对国内的汽车行业更是不甚了解，只是凭经验说说自己的感觉。
听说过奇瑞，价格很好。好的吓人。刚才查了查网上，3万多一个车，确实让我惊讶， 甚至有些担心。
但是我非常高兴奇瑞完全是国有化品牌和企业。这是中国汽车的出路和希望。但是要借鉴南韩走过的道路，韩国现在也都完全自主设计生产，可是品牌太差，牺牲质量来换得价格的基本战略是不可取的。只是担心这一点。要向日本的汽车行业学习。
“奇瑞的所谓自主产权核心技术到底有多少含金量？“
我查了半天也查不出他们究竟有什么自主产权核心技术，还是广告意义上的泛泛而言。我的一个归网朋友帮我查到一段谈奇瑞自主产权的评述，挺多的，我在下面单独发，您可以看看。总而言之，因该没有什么含金量。发动机，底盘，壳体已经就这个样子了，可能有些小的改进，总体都已经很成熟了。
我查到一点，挺惊讶，就是奇瑞有在一些小型车上加增压器。增压器这个东西呢，是好东西，提高供率，减少油耗，大中型柴油机几乎都有，但小型汽油机，尤其是汽车发动机，一般都没有。基础的燃烧技术还不过关。汽车发动机预混合式的供油方式（homogeneous pre-charged) 爆震本来一直就是个问题，加上增压器更是无发解决。因此这是个汽车行业研究的重大课题，就是我在那个slide里最后提到的直喷式(gasoline direct injection)。直喷式以后有潜力加增压器。
但是奇瑞在现有的发动机上加增压器，按我的经验，发动机其他方面一定有不小的副作用。如果他们把这个解决了，还真的能够叫上核心技术，半个诺贝尔等级了。如果是无知无畏的加呢，就让人担心了。
“有一家深圳的车厂，叫什么拉迪，说自己的电池科技全球最深（不知道这个深字什么意思）“
查了一下，应该是比亚迪。他们的电池说的是普通蓄电池（bettery)，而不是新型的燃料电池(fuel cell)。好像他们在电机板上有创新，用新材料。但无论如何，蓄电池的电量是不能够直接作为汽车的唯一动力的。必须和发动机一起来，详细的我在给小陀写的楼下的帖子里讲了。他们说的电动车，不应该是燃料电池的纯电力车吧，应该是混合动力的吧(Hybrid)。这个，日本honda 领先，美国GM 也不错。比亚迪我目前还没听说。
“将要出口电动车来美国，到底宣传里面有多少靠谱？“
这是个好想法，美国市场那么大。将来什么时候就不知道了。别让日本美国hybrid先把中国的市场占了。我觉得这个研究，国家应该大力扶持，光靠一个小型的车厂不行。有honda,GM的资金大，科研能力强么，并且人家都已经先行了？雄心有行，但别一点也不靠谱。
我以后有时间了，会把汽车发动机行业的发展专门提出来写写。
谢谢大侠探讨。
August 20th, 2007 at 4:29 am
标题:版主，对不起，发几次没发上，这次又发重了，请删一个！
August 20th, 2007 at 4:33 am
标题:版主，对不起，发几次没发上，这次又发重了，请删一个！
August 20th, 2007 at 4:43 am
标题:转贴：奇瑞汽车属于完全国产吗？
国产？我想你应该问的是“完全自主开发吧”？本田雅阁，皇冠，马6，马3的还都是完全国产呢，但不是自主开发。
那就谈谈奇瑞真的具备了自主开发的能力了吗？
至少在目前这个阶段来说并不具备。不管是从产品开发设计，还是到生产管理，再到企业文化。
在奇瑞的开发过程中，车身设计最初是由佳景公司做的，底盘是由美国塔奥和奇瑞合资的一家公司做的，模具大部分都是由台湾的一家名为福臻实业的模具公司设计的，发动机除了最初的风云采用的是福特淘汰的1.6L的发动机生产线生产的，其他的都是从其他公司购买选装的，车身附件、电器元件、发动机附件一般都是拿KD件给供应商自己研究，并为奇瑞开发，奇瑞的要求就是能够开发出来装车通过路试就认可。所以说哪一样东西是奇瑞自己开发的呢？现在建成的发动机二厂，是全部引进奥地利AVL公司技术的，所谓的自主开发也是消化别人的技术，但是这也是要一个过程的，现在把很多设备都买回来了，但是人才能否跟得上，又是一个未知数。再说号称年产30万台发动机的发动机厂即使能造出这么多发动机，自己肯定是用不完的，卖给别人能否有市场又是一个未知数。
当然奇瑞的领导也是很有头脑的，二期工程的竣工，三期工程、四期乃至五期工程的规划随之而来，奇瑞的蛋糕也越做越大，一个名为奇瑞科技的子公司的成立也受到了很大的关注，奇瑞科技的法人代表是公司的一位副总，现在奇瑞科技旗下已经包括了许多小公司，其中二期以上的工程都是由奇瑞科技控股，包括现在新建的奇瑞汽车工程研究院。而“纯正的奇瑞”只剩下了早期一期项目，也许是受现在所流行海尔模式的影响，奇瑞也在不断的变化中。
所以奇瑞的开发能力也许正是体现在不同于合资企业的国产化的模式中，核心的发动机技术，底盘技术、变速箱技术以及车身设计技术现在都不具备，时间短，人才缺乏，没有能力完全消化国外的先进技术，不过奇瑞正在做，正在通过与国外设计公司合作，引进高素质人才来改变目前这种局面，也许时间会来证明这一切。
p.s. 多谢小陀帮助查找!
August 20th, 2007 at 1:00 pm
标题:受益不少，以后请多多发言，也让我们学习一下。
August 20th, 2007 at 1:38 pm
标题:有趣啊有趣啊。。。因为我不认识骆小鸵
:D
August 20th, 2007 at 1:42 pm
标题:支持！期待汽车发动机行业的发展帖早日出世
8)
August 20th, 2007 at 1:47 pm
标题:客气了，我才疏学浅，因此看多写少。这次是小驼的主贴，我来捧捧场。
August 20th, 2007 at 1:50 pm
标题:好，在你下个歌或乐曲后，马上上贴。
August 20th, 2007 at 2:30 pm
标题:无趣啊无趣啊。。。你不认识的人海了去了，有什么可自豪的？
August 20th, 2007 at 4:56 pm
标题:认识的人少与有什么可自豪的有啥关系？
你认识的人多，估计都是免费吃“胸大无脑”牌煎饼的食客，哪天把他们拎上来讲讲吃煎饼的心得呀，再切磋切磋为啥你的思想都是从胸部制造出来的，所以每个帖子都是那样的装胸作势
August 20th, 2007 at 6:32 pm
标题:狗狗狗好几天没有进食了。该喂点煎饼给他吃了。
怎么狗狗这两天说话颠三倒四的。说的话空洞、毫无营养，一定是饿的。
August 20th, 2007 at 7:35 pm
标题:我觉得这贴挺营养的。
那个牌子挺合我的胃口的！
August 25th, 2007 at 8:12 pm
标题:讲得不错，补充一下哈
我就是的票友，瞎说
1。 hybrid现在是toyota 老大，ford是买的toyota，honda得不是很好，在美国accord hybrid已经被drop乐
2。前景我看好GM得hybrid,其实他们是最早开始hybrid得，现在hybrid得问题是高速上没用，gm得two-mode hybrid部分上解决了这个问题。现在的hybrid还是用电池跑步元，gm得plug-in hybrid也是个可行的solution
3.短期看，plug-in or pure electrical car is the way to go. since 核电，水电几乎是无限的，对于美国，因为电是烧本土的coal，所以还能解决national security。还有，这两种车的技术最现实，成熟
4.fuel cell更像是big oil忽悠钱的，maybe 30 years away呵呵
September 12th, 2007 at 6:40 am
标题:谢过！
一看也是行家里手。
正如您所说，我也听过一个toyota公司专题报告，讲他们hybrid 的技术的。都说自己是最高的，我也不知道那个是最高的了。