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主题: [转帖][图文]预测美国三大汽车公司的品牌整合 --通用篇(一)鸡肋
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作者 [转帖][图文]预测美国三大汽车公司的品牌整合 --通用篇(一)鸡肋   
所跟贴 [转帖][图文]预测美国三大汽车公司的品牌整合 --通用篇(一)鸡肋 -- mmpower - (3702 Byte) 2007-10-28 周日, 05:08 (5783 reads)
mmpower
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头衔: 海归少将

头衔: 海归少将
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文章标题: 通用篇(二)弃子, (三)赢家 (2226 reads)      时间: 2007-10-28 周日, 05:41   

作者:mmpower海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

【原创】品牌整合之通用篇(二)弃子 [ 老马丁 ] 于:2007-10-24 07:38:45
品牌整合之通用篇(一)鸡肋

如果让人投票,通用各品牌谁滚蛋,Hummer悍马一定位居前列。从90年代海湾战争后斯瓦辛格追着喊着要搞一辆发展到今天的过街大老鼠,环保主义和高油价是功不可没。今天的加州州长革心洗面满口环保:人家早就不开悍马了,人家现在开的是丰田的hybrid混动车。
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【悍马新一代 H4】


悍马的问题在哪里?耗油。悍马的油耗有多高?在城里一升油只能开4公里。皮卡耗油是因为人家要拖东西,SUV耗油人家能装人也能装货,这悍马耗油,只是因为做的大,这样看上去大,而买悍马的人也正看上了悍马这傻大个头:威风,有杀气。这不是气人吗?你想玩大的你不会应征美国陆军开坦克去呀?

据说,我是说据说,现在美国的环保恐怖主义者(eco-terrorists)开始满美国的追杀悍马。追上了可不是泼桶屎尿那么简单哦,听说有泼汽油划火柴烧的。所以开悍马的朋友平时可要多个心眼,看见拿瓶装容器一脸冷笑的靠近你的车你得让他站住,喝口那瓶里的东西先。

悍马和通用的关系也不那么紧密。悍马是后娘AM General改嫁带过来的,它可比不了别克庞帝这些亲生儿子。可以预计,如果通用要砍品牌,悍马不会留。喜欢悍马的哥们姐们也别失望,悍马在美军服役好着呢。不过,哪年孙子们敢开到台湾干涉解放,大伙儿一人摸个燃烧瓶挥手就上…
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天生丽质难自弃,曲高和寡没人理。说的是Saab萨博,香港人给面子,翻译成绅宝。萨博一直在做飞机的,萨博发动机,发动机里的战斗机,哦也!萨博是最有资格说这话的。
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【萨博logo】


萨博的卖点是瑞典做工,北欧风格,福利社会主义成本(意思就是很贵),可惜上面压着个沃尔沃,一直翻不了身。90年被通用买了以后,明显就觉得通用有点不管不顾的样子。这都2007年了,萨博还雷打不动的卖这两款老车:93,95。05年总算进了一步,出了个97x的SUV,老马还有点动心。结果一打听,就是打上萨博牌子的雪佛兰TrailBlazer,俄亥俄出的。发动机5.3L,这么大,和油贩子勾搭上了还是乍的?
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【萨博97x】


我的感觉是有一小撮消费者喜欢萨博,喜欢那种不从大众,特立独行的感觉。在满街宝马3/5,沃尔沃S40/S60里面,您开个萨博93/95多好认?警察叔叔想不注意你都难。但是呢,这些人不多,同时钱包又不够厚,难以撑起一个比宝马,沃尔沃更高端的市场。而且萨博虽然在瑞典,但是制造成本不比通用低,说不定还高些,这些都让Saab滚蛋的机会大增。

我个人认为,既然不是自己生的,通用应该无权决定萨博的生死。所以它不会杀死萨博,但是会转卖给别人,也许是宝马,或者是菲亚特?

【原创】品牌整合之通用篇(三)赢家 [ 老马丁 ] 于:2007-10-24 19:06:45

通用还剩下些啥?Chevrolet雪佛兰,Saturn土星和卡迪拉克,还有GMC。GMC有人建议彻底退出民用卡车市场,不和雪佛兰皮卡争,而且放弃汽油机,改用柴油机,全力瞄准商业卡车市场。这个建议有道理。GMC的车型反正也很单调,退不退休都不是一个困难的决定,我就不提了。那么在乘用车市场上有没有必要在雪佛兰和土星里再做选择,最后留下一个?

Chevrolet雪佛兰不是通用的嫡长子(好象别克才是),但是Chevy (Chevrolet的昵称)无疑是通用最有出息的儿子,句号。雪佛兰的销量占通用总销量的第一,品牌知名度最高,车型最广,产品线最长。世界军事论坛的某位老大滚石就是Chevrolet的粉丝。5年前在军坛上人家问他开啥车,滚石老大一句话给我留下了深深的印象。他说:“Chevy,永远的 Chevy。” 雪佛兰的跑车阔威Corvette是通用这么多车型里唯一一辆人求车的。阔威是典型的美国肌肉型跑车,马力大呀就是大。
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【美国的跑车老大阔威】


雪佛兰的中型轿车Malibu马里布性价比极高,传说是saab 93的技术。现在雪佛兰车行敢于租辆丰田开骂瑞(马里布的直接竞争对手)和马里布一起放在展厅里,让顾客货比货。比外形,美国车的外形和美国女人的一样,有料;比内饰,美国车曾经被人诟病的内饰在马里布上让人刮目相看。下图猛一看我都还以为是Jaguar的内饰呢。
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【马里布的内饰】


往大走雪佛兰更优秀了。今年四月的十大劲车销量排行榜,雪佛兰占两位,皮卡Silverado和全幅轿车Impala。

各种方面来看,如果整合品牌,雪佛兰不会走,雪佛兰只能留。
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Saturn土星是个异数。它是GM嫡子里面最年轻的:85年怀孕,90年才开始生产。主要原因是80年代GM看见人家日本小矮个车挺灵活,挺cute,挺好卖的,自己五大三粗的别克庞帝雪佛兰就是没人家小日本车惹人爱。GM 先是羡慕中,然后退而结网,土星就这么出来了。
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【土星logo】


也是因为这个原因,土星只在美加有售。世界其他地方GM没有象在美国那么吃日本车的瘪。等到奥兹莫比尔2004年退休了,空出来的位子土星补上了。

GM对土星的管理好象有点邓大人办特区的意思。管理,生产和渠道方面都是独树一帜。看得出GM对土星寄予了厚望。可是,您说说土星要是做小车的话干得过日本人么?要是压真金白银打赌的话,估计大伙全压日本人了,除了GM。多年来,GM没有从土星收回多少本钱,既然是自己儿子,就养着吧。土星呢,也不是不争气。车做的不行?咱别具一格,搞服务。据说(我没去土星车行转过)土星奉行的是零压力购车。顾客来了,销售员不上去陶瓷,免得顾客紧张。顾客有购买意愿,车行不玩价格花样,一个价。土星卖车就按价单上卖,不还价。这样的销售方式有利有弊,不过反正土星现在还活着,也许这是今后的汽车销售方式也不一定。

土星会滚蛋吗?我个人倾向让这个老儿子退休。可是GM好象不是这个思路。有一点可以看出来:目前GM正在销售的混合动力轿车就两款,一个是雪佛兰的马里布混动车,一个就是土星的Aura光环,这意味着老儿子在GM心里的地位不低呀。
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【土星的光环,据说是最便宜的混动车】


这样看来,土星会和雪佛兰一样,成为GM品牌整合(如果的话)的赢家。这样,GM最后在美国的品牌组合为:

大众品牌:雪佛兰 土星
豪华品牌:卡迪拉克

说远比做容易。消费者会买账吗?车行怎么办?下篇咱接着侃福特和克莱斯勒的整合思路,最后从整体聊聊品牌整合的困难和操作性。

作者:mmpower海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com









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