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主题: 中日贸易战后面的利益格局

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中日贸易战后面的利益格局

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中日贸易战后面的利益格局 -- 易明 - (1456 Byte) 2012-10-02 周二, 02:02 (1313 reads)

T-MAC

头衔: 海归少校
声望: 学员

加入时间: 2004/04/30
文章: 1639

海归分: 21679

标题: 不知道为什么这样一篇文章贴了两次，那也就转抄一下在另一坛子上的跟帖，再加两句 (404 reads) 时间: 2012-10-02 周二, 16:52

作者：T-MAC 在海归主坛发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

你在讲“消费者损失”的时候，总喜欢举一些较为极端而不太容易站住脚的例子，如“本来买丰田的被迫买了宝马而没了酱油钱”。这样的例子论述不现实也有些“危言耸听”。你为什么不拿“大众迈腾”跟“丰田的佳美”，或者“大众速腾”跟“丰田的花冠”相比哪？那样消费者即使不买日车而转成德车还是有钱打酱油的。你不如再夸张些，“那些买丰田的被迫去买了迈巴赫”，不但酱油钱没有了，可能还得卖儿卖女卖骨髓甚至家破人亡。所以，就汽车消费来讲，大家不买日本车了，消费者一般不会有啥损失，日车并非有独特不可取代的特点。当然我主张还是要尊重个人购买自由，对无论拥有哪个国家产品的个人权益，法律上都要保护。但也要允许不同的声音在法律范围内以适当的方式宣传他们的理念，至于消费者受不受影响，完全是自己的事。

过激行为引起外商恐惧，这很有可能。但目前的状态是，通用准备回购上汽的股权，加速在中国的扩资。奔驰目前也在做类似的准备。而一些日本人倒是考虑把丰田的投资移到菲律宾缅甸去，丰田总裁访华也被拒见。这仅仅是汽车，另有一些价值较大的机械设备也是类似情况，德，法企业跃跃欲试，很多与日本的谈判也被叫停。呵呵，几家欢喜一家愁啊。

中共领导层有一点是清楚的，全面制裁日本根本不可行，实力没到那个份上。日本有些出口到中国的特殊材料替代性很难。再没找到其它替代品前，抵制这种购买等于制裁自己。放心吧，领导很贼，不会那么傻。但中共领导也知道，过去那些力挺与日车合资的，那时就有很大压力，现在更不敢再支持这种被政敌攻击为“汉奸”的行为。其实要说有资格当汉奸出卖国家利益的，仅是那些在上面的大脑袋们。那些买不买日货的老百姓还完全轮不上。

前些日子在德系，美系车厂加班加点的情况下，与丰田合资的天汽包括零件供应商都停产了。这个势头年内会继续，以后也不好翻过来。德美韩的车会顶上来，中国市场显然不会有什么损失。中国同样生产销售１８００万辆车，日系车占２０％和占０％对中国ＧＤＰ和就业都没大的影响。对这件事，大可不必过于紧张。

另一方面，预计日本也不太敢主动制裁，全面贸易战的后果他们也是很清楚的。

另外，有消息说，中国外贸依存度２０１１年降至５０％。预期国内需求逐渐上升，外贸依存度会缓慢下降。而日本海外投资庞大，外贸依存度较低，２０％到３０％吧。贸易上面的争斗对日本影响要小于中国。但日本在当地投资一旦被限制，对其利益损害应该相对较大。但也会损害到被投资国的利益，如当地的就业，税收等，但这是再假设日资撤走没有其他外资顶上的情况。丰田现在考虑减少在中国投资或许转到菲律宾，缅甸就是有在中国市场的顾虑。而通用，大众有继续在中国扩资的打算也是他们继续看好业务增长和份额增加的一个反应。所以长期来看，日资即使撤走，如能有替代，还是没大的影响。至于那些很低附加值的产品生产由于人工成本升高而“逃往”人工成本更低的国家，跟日不日资没太大关系。

作者：T-MAC 在海归主坛发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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