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[转贴] 百年传奇----中国最早的官派留学 |
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续 -- 芦笛 - (9521 Byte) 2009-5-16 周六, 02:20 (504 reads) |
芦笛 [博客] [个人文集]

头衔: 海归准将 声望: 教授
加入时间: 2004/02/14 文章: 272
海归分: 147206
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作者:芦笛 在 海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com
wingger 回复于:2004-10-22 15:04:10
对峙的局面,令人神经几乎要绷断。骄阳如火的8月中旬,马尾罗星塔附近的闽江江面上,密匝匝停泊着包括两艘铁甲舰在内的8艘法国军舰和十一艘木制的中国战舰。数十条民船四下游荡,只有中国水兵知道,它们满载硫磺和火罐,时刻准备扑向法国军舰,重演“火烧赤壁”。两艘没有火炮的中国商船各载数百陆军士兵,等待一声号角,“跳帮”到法国军舰上去进行白刃格斗。岸上偶尔传来枪响,那是信神的总督派兵朝天鸣枪,“击散妖云”。
这是中国国防的现实:主管海疆防务的官员,不是昏庸无能,便是大言无实;李鸿章海军建设的蓝图刚刚展开,近代海军尚未成型,在欧洲定造的两艘铁甲舰还没有回国,北洋为数不多的好船,他不敢孤注一掷地派到福建;在福建水师的木制舰只上,是未经战阵的年轻的船政学堂毕业生和“留美幼童”……
8月23日,海战爆发。
“扬武”舰上,“留美幼童”容尚谦首先发现法舰“窝尔达”号桅杆上的信号旗降落下来。他立即报告管带。可管带还以为法舰上有军官病死,下半旗志哀。正议论间,炮弹如雨而至。这时另一名“留美幼童”杨兆楠立即施放后主炮,第一炮便击中“窝尔达”舰桥,当场炸毙引水员和五个水手,差一点击毙法国舰队司令孤拔。管带急令开船,为时已晚。法国鱼雷艇猛扑上来,向“扬武”发射了一颗鱼雷。
海战开始仅27秒,福建水师的旗舰“扬武”就被击中右舷尾沉没。除容尚谦和吴其藻落水逃生,“留美幼童”黄季良、薛有福、杨兆楠阵亡。海战中另一位阵亡的“留美幼童”是“振威”舰二副邝咏钟,一位目击海战的英国海关关员回忆:
“那骁勇的振威,虽然暴露在维拉号和台斯当号的舷炮下,并且在驶过特隆方号之前时,为敌舰的重炮烈火所洞穿,头尾都已着火,但是它仍然奋战到底,一次又一次地发射炮火,直到一艘法国鱼雷艇在烟火中冲进,才完全毁灭了它。就是在它最后沉没的一刹那,这勇敢的小船,还以最后一炮击中它的敌人,重创了敌舰舰长和士兵两名。”
海战仅进行了半个小时,福建水师全军覆没,船政学堂和造船厂被轰毁。
比军舰和学校、厂房更令人痛惜的是人,是一批在新式教育中培养的人才的夭亡。在马尾海战中,十多年成长起来的“洋学生”们表现英勇。船政学堂各期毕业的学生,有许寿山、吕瀚、梁梓芳、叶琛等十余人阵亡。“留美幼童”6人参战,4人牺牲,其中有薛有福、杨兆楠、邝咏钟3人是麻省理工学院的学生。
海战仅进行了半个小时,福建水师全军覆没,船政学堂和造船厂被轰毁。
比军舰和学校、厂房更令人痛惜的是人,是一批在新式教育中培养的人才的夭亡。在马尾海战中,十多年成长起来的“洋学生”们表现英勇。船政学堂各期毕业的学生,有许寿山、吕瀚、梁梓芳、叶琛等十余人阵亡。“留美幼童”6人参战,4人牺牲,其中有薛有福、杨兆楠、邝咏钟3人是麻省理工学院的学生。
在一百多年的今天,在福州马尾,人们还能看到当年奉旨建造的昭忠祠,祠中的石碑上镌刻着772名阵亡官兵的姓名,其中有:
“振威”二副留美回国六品军功邝咏钟
“扬武”留美回国练生六品军功杨兆楠
“扬武”留美回国练生六品军功薛有福
“扬武”留美回国练生七品军功黄季良
那年24岁的黄季良,就这样用一幅自画像和亲人诀别。福建水师的留美同学中,黄季良的官阶是最底的。在“留美幼童”中他不算出类拔萃,在美国没有进入大学,不像和他同批、同年龄的唐绍仪等人那么出众。他在美国留下的足迹也很难查找。但他的自画像和那封家书却被珍藏下来。他的父亲黄道平后来曾任上海江南制造局锅炉车间的总管,官至五品,这位五品“车间主任”把儿子的自画像分赠亲友,征求题咏,著名诗人黄遵宪写下了诗句:
泼海旌旗热血红,
防秋诸将尽笼东,
黄衫浅色靴刀备,
年少犹能作鬼雄。
棒球队员邝咏钟那张微仰的脸,永远留在后人的记忆里。他和他的同学杨兆楠、薛有福的名字和他们在中法海战中阵亡的记录,留在麻省理工学院的同学册中。
然而我们在同学册中没有见到薛有福的照片,他的照片,几经辗转和复制,传到我们手里已经显得模糊难辩。但他写给凯蒂小姐的信,被凯蒂珍藏多年。凯蒂女士八十多岁时,把这些信赠送给博物馆。
“薛有福是我特殊的朋友,”凯蒂说。
wingger 回复于:2004-10-22 15:09:55
32.瘴气浮动的山间
搜寻“留美幼童”在被清廷“召回”后的资料,有一个词常跳到眼前,那就是“电线”。这不是今天的“输电线”和“电灯线”,而是“电报线”。在尚未有电灯的年代,中国人就已经开始使用电报,而李鸿章是封疆大吏中和电报关系最密切的人——也因为这个原因,“留美幼童”和中国的电报业结下不解之缘。
查看李鸿章早期的电报稿,会看到今人难以理解的奇怪现象。以1880年秋天的一份电报为例,那时李鸿章正与在美国的陈兰彬等商议召回幼童召回;更紧迫的大事,是驻俄公使曾纪泽(曾国藩之子)正在与俄方谈判收回被占的伊犁,李、曾函电交驰;9月30日李鸿章发给曾纪泽一份电报,曾纪泽10月4日收悉,曾纪泽10月5日回电,李鸿章10月11日收悉。一份电报的往来,竟然用了近两周时间!
后人很难想象李鸿章的电报是这样发送的:他的电报,需要从天津通过轮船寄到上海,再经上海的外国电报局发到俄国。遇到海上风暴,就要用“六百里飞驰”的驿站快马——当年的“特快专递”——传递电稿。
李鸿章在给朝廷的奏折中说:“用兵之道,神速为贵。泰东西各国于讲求枪炮之外,水路则有快轮船,陆路则有火轮车,而数万里海洋欲通军信,则又有电报之法。近来俄罗斯、日本均效而行之。故由各国以至上海,莫不设立电报,瞬息之间,可以互相问答。独中国文书尚恃驿递,虽日行六百里加紧,亦已迟速悬殊。查俄国海线可达上海,旱线可达恰克图。钦使曾纪泽由俄国电报到上海,祗须一日。而由上海至京城,轮船附寄,尚须六七日到京。如遇海道不通,由驿必以十日为期。是上海至京仅二千数百里,较之俄国至上海数万里,消息反迟十倍。倘遇用兵之际,彼等外国军信速于中国,利害已判若径庭。且其铁甲兵船,在海洋日行千余里,势必声东击西,莫可测度,全赖军报神速,相机调援,是电报实为防务所必需。”
直到幼童被“召回”之前,中国大陆还没有长途电报线。和所有西方事物一样,电报进入中国,遇到重重阻碍。和开矿山和修铁路遭遇的抗拒一样,保守势力反对的理由是,它会毁坏祖宗的坟墓!
于是,英国人1865年在上海到吴淞间强行修建的“电线”被沿途百姓拆毁;丹麦“大北公司”1871年铺设的由香港到上海的海底电线,不能上岸,只得改装一条旧船,在吴淞口当浮动电报站。到了1880年,通信的落伍已经使中国的许多事变得荒唐。正如李鸿章所抱怨,讯息从上海传到京城,竟然比上海传到俄国要慢十倍。
1879年,李鸿章在天津大沽口到市内紫竹林总督衙门间修建了一条短途“电线”,试机时,他在衙门一声号令,数十公里外的炮台守军闻风而动。这是中国人在中国大陆修建的第一条电报线。1880年,朝廷终于批准了李鸿章修建天津至上海的电报线(“南北洋陆线”)的请求。这条电报线,和李鸿章办的“轮船招商局”一样,吸纳民间资本,由“官督商办”,完全由中国人控制。它的修建速度很快,到“留美幼童”即将回国的时候,李鸿章的电报已经可以当天到达美国。
难怪李鸿章为电报事业急需人才而挠首。他令陈兰彬告诉吴子登和容闳,“将出洋局幼童择其颖悟纯静、尚未进入大学院者二十人,令速赴各处电报馆游历,讲求电学,津、沪新设电报需人……”
清廷决定“召回”幼童后,李鸿章又发电报给吴子登:“电报学生可令先回”。
分三批回国的幼童,第一批21人中有17人被分配到1880年刚刚创办的天津电报学堂。在美国成绩优异的耶鲁学生梁敦彦、黄开甲都曾是天津的“电报生”,但他们不久就被高官看中,梁敦彦成了两广总督张之洞的秘书,黄开甲成了中国电报局总办盛宣怀的秘书。更多比他们年龄小、学历浅的幼童们则和电报事业终身相伴,他们在这里学习收发报、勘测、电讯 原理,出了学堂即投入大规模的“电线”建设。
中法战争即将爆发时,曾纪泽曾强烈建议李鸿章将“电线”延伸到京城。李鸿章告诉他,当初是因为害怕士大夫们的反对,所以暂时从天津开始,渐开风气。现在条件逐渐成熟,可以先修到京城附近的通州,逐渐接到京城。
李鸿章的“渐进”,收到的是突飞猛进的效果。“电线”的益处远远超出人们的想象,而投资压力又远比造船购舰要轻。到1889年,全国除陕西、甘肃和湖南三省,各省都有了通往京城的电报线。在前所未有的四通八达的“电线”网的背后,有“留美幼童”和电报学生的巨大贡献。
中法战争之后,广东广西的海防边防建设成燃眉之急。位于南国前线的这两个省份,山高林密,沟壑纵横,驿站投递向来迟缓。“留美幼童”投入紧急建设南方电报网的工作,他们经历的危险和艰辛令人难以想象。
1886年,李鸿章在给朝廷的奏折中对电报学生大加赞赏。他说,广东广西的电报线远抵边关瘴疠盛行的地区,那里也是我们最早修建海底电报线的地方。电报学生们不怕艰难险阻,勘测地形,运送设备;不怕烦劳地架接电线、巡护维修;不厌繁细地检核密码,翻译电文。在军情紧张的时候,他们通宵达旦在电报局值班;他们经年累月地这样工作,没有技术的人完全不能替代。许多人积劳成疾,一些人遭遇危险。两广地区终年多雷暴,电线动辄被震断,而工匠缺少,恢复线路往往需要很长时间。常派一名学生,自己携带机器到山涧大河之间,在两岸奔驰,查验,修理……十日八日的风餐露宿,这不是其它差务可以相比的!
“留美幼童”当之无愧,是中国电报业的开山鼻祖和创业英雄:
周万鹏,曾任中国电政总局局长。第三批幼童。曾居住在麻省霍利约克(Holyoke)的卡格温先生(E.R.Kagwin)家。
朱宝奎,曾任上海电报局局长、清朝邮传部左侍郎。第三批幼童。曾就读纽黑文(New Haven)霍普金斯语言学校(Hopkijs Grammar School)和南哈得利高中(South Hadley High School),曾居住在南哈得利的摩尔先生(E.A.Moor)家。
袁长坤,曾任清朝邮传部电政负责人。第三批幼童。曾和周万鹏同在麻省霍利约克(Holyoke),同住在卡格温先生(E.R.Kagwin)家。
陶廷赓,曾任湖北省电报局局长。第四批幼童。曾居住在麻省亨廷顿(Huntington)的埃拉德女士(Miss A.M.Allard)家。
程大业,曾在清朝统辖蒙古时期任恰克图电报局局长和满洲里电报局局长,负责修建了京城到蒙古的电报线,毕生在遥远的边疆服务。第三批幼童。曾就读哈特福德公立高中(Hartford Public High school),居住在巴博先生(J.O.Barber)家。
吴焕荣,曾任江西省电报局局长。第四批幼童。曾就读纽黑文(New Haven)霍普金斯语言学校(Hopkijs Grammar School),居住在斯蒂芬.胡拜尔牧师(Rev.Stephen Hubbell)家。
方伯梁,曾任汉口电报局局长。第二批幼童。曾就读麻省理工学院(M.I.T)。
唐元湛,曾任上海电政分局总办,曾去瑞典“爱立信”公司考察。第二批幼童。他曾经和蔡廷干一起住在麻省春田(Springfield)麦克琳先生(A.S.McClean)家,因为太顽皮,被蔡廷干一同被“遣送”到洛厄尔(Lowell)机器厂学习,因而被特许剪掉辫子。
wingger 回复于:2004-10-22 15:12:55
33.太监拉火车
1887年,詹天佑离开了广东,生平第一次去寒冷的北方。中法战争中,他是船政学堂船政学堂的教师,战后,被两广总督张之洞聘请到广东水陆师学堂(后称广东博学馆,一名实学馆)任教。他和曾就读瑞萨莱尔理工学院的“留美幼童”苏锐钊共事,教授英语,他给学生出的“自英译汉”、“自汉译英”的英文试卷,被学生的后人保存至今。
詹天佑志不在此。在耶鲁大学,他学的是铁路和土木工程。现在机会到来了——他要去天津,参加天津到山海关铁路的建设。这是他一生的一个关键时刻。这是中国第一位最优秀的铁路工程师,步入成功之路的起点。
这一年,中国只有一条由唐山通往芦台的铁路。而“铁路”这一西方事物进入中国,已经22年。
1865年,英商在北京宣武门外修建了一条长约0.5公里的展览铁路,“迅疾如飞”的小火车被京城人“诧为妖物”,朝廷下令拆除,“群疑始息”。
1876年,英国怡和洋行擅自修建了从上海到吴淞镇的吴淞铁路止,长14.5公里,是中国最早出现的一条营业铁路。次年,清政府以285,000两白银赎回并拆除。
强大的守旧势力害怕铁路。他们怕铁路破坏风水、毁坏坟茔,怕铁路影响沿途客栈、骡马生意,激起民变,在京城周边,还怕惊动龙脉。1880年,李鸿章提出在全国范围修筑铁路的宏伟计划,立刻遭到围攻,一些廷臣指责他“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”。
1881年,7名回国的“留美幼童”——吴仰曾(第一批幼童,曾就读哥伦比亚大学)、邝荣光(第一批幼童,曾就读拉法叶学院)、
作者:芦笛 在 海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com
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